翔安公交 | 從崗位實際出發(fā)求創(chuàng)新，助力維修車間提質增效
技術也是生產力，技術創(chuàng)新就是生產力再造。翔安公交公司維修車間有一支善于思考、勇于創(chuàng)新的技術隊伍。他們有敢于嘗試、勇于突破的創(chuàng)新精神，有發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的實踐本領。
大小輪胎都拆裝，技改煥發(fā)新活力
李良田，維修車間質檢員，高級技師。技術上的問題，他喜歡研究，擅長用技術改造的方法來解決遇到的問題。翔安公交公司維修車間有一臺大型輪胎拆裝機QL380，主要用于公交車大型輪胎的拆卸和安裝。大型輪胎拆裝機的使用，使得公交車又大又笨重的輪胎更換工作變得又安全、又快速、又輕松，大大提高了工作效率，也減輕了維修工的勞動強度。
李良田在輪胎管理工作中發(fā)現(xiàn)，大型輪胎拆裝機雖然好用，但使用也有局限性，只能更換大型尺寸的輪胎，小型尺寸的輪胎就更換不了。目前市面上常見的輪胎拆裝機主要有兩大類，一類是用于拆裝小車輪胎的小型立式輪胎拆裝機；另一類是用于拆裝大型輪胎的大型臥式輪胎拆裝機。伴隨著公交車小型化趨勢，翔安公交公司也購置了一些小型公交車，這些車輛輪胎型號也較小，如果維修車間要更換這些輪胎，就得再購置一臺小型立式輪胎拆裝機。這時，李良田發(fā)揮他善于思考、動手能力強的特長，研究如何改造這臺大型臥式輪胎拆裝機，讓它也能拆裝小型輪胎。通過觀察，他發(fā)現(xiàn)存在的主要問題是夾具問題。大型輪胎拆裝時，是通過輪胎拆裝機的撐爪張開，卡住輪輞（鋼圈）輻板內孔徑進行固定和定位的。經測量，輪胎拆裝機撐爪所能卡住的最小直徑為10cm，而公司金旅XML6606JEVY0C1型車輛輪輞（鋼圈）輻板內孔直徑僅為7.0cm（輪胎型號為225/75R16），顯然這種型號的輪胎是沒辦法使用該臺輪胎拆裝機進行拆裝的。如果強行使用的話，存在安全風險——就是將撐爪直接卡在輪胎輪輞（鋼圈）內圈，但這樣的話，由于卡得不牢固，在拆裝輪胎操作時，整個輪胎容易蹦出，發(fā)生危險。
仔細研究后，李良田覺得可以通過稍加改造，就能讓大型輪胎拆裝機也能拆裝小型輪胎。改造的想法是：將輪胎拆裝機的撐爪固定螺母加長，再加上一根延長螺桿軸、一個法蘭、一個緊固螺母，采用螺絲鎖緊、撐爪輔助定位的方式對輪輞（鋼圈）進行緊固和定位。根據(jù)思路，他畫出草圖后，讓車床師傅加工出幾個部件來（如下圖，左右滑動可查看更多）。將加工后的零部件安裝后，進行測試，可行，沒有問題，大型輪胎拆裝機不能拆裝小型輪胎的問題迎刃而解了。通過簡單的技術改造，舊設備也能煥發(fā)新活力、創(chuàng)造新價值?！叭魏螁栴}，凡是能用技術改造解決的問題都不是問題?！崩盍继镎f。
流程再造強管控，科技賦能防風險
曾思凱，車技部車技專員，電子信息工程專業(yè)畢業(yè)，翔安公交公司的“新生代”。他也是一個愛動腦、會思考的員工。2024年2月，為確保動火作業(yè)安全，杜絕未審批先作業(yè)的不安全隱患，根據(jù)集團安監(jiān)部的安排，翔安公交公司接手動火作業(yè)審批平臺建設。
接到任務后，曾思凱認真鉆研，利用所學專業(yè)知識，在較短的時間就獨立開發(fā)出簡單實用的“動火作業(yè)審批平臺”，經測試后，很快就在維修車間上線使用了。在3月5日召開的集團安全例會上進行了演示，受到了集團領導的肯定。
經過幾次升級迭代，該平臺已具備動火作業(yè)在線審批功能，并優(yōu)化了動火作業(yè)流程，細化了動火作業(yè)前對作業(yè)環(huán)境清單化核查項目，強化了現(xiàn)場動火作業(yè)中的監(jiān)管。而且增加了分級審批、可對動火作業(yè)人員資格的在線審查、節(jié)假日提升管理等級等功能，有效保證了動火作業(yè)的安全管理。截至2024年12月，共完成線上動火作業(yè)審批233單。
技術創(chuàng)新是推動企業(yè)發(fā)展的根本動力。近年來，翔安公交公司多措并舉優(yōu)化創(chuàng)新氛圍，鼓勵員工從崗位實際出發(fā)積極創(chuàng)新，持續(xù)釋放創(chuàng)新活力，助力公司提質增效。