廈門公交場(chǎng)站充電設(shè)施社會(huì)化運(yùn)營(yíng)新思考
廈門公交集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈門公交集團(tuán)）廈門市屬國(guó)有企業(yè)集團(tuán)，是福建省規(guī)模最大的道路運(yùn)輸企業(yè)之一。聚焦城市公交、道路運(yùn)輸、交通置業(yè)、汽車后服務(wù)四大板塊，堅(jiān)持“做優(yōu)城市公交，做活道路運(yùn)輸，做強(qiáng)交通置業(yè)，做精汽車后服務(wù)”的發(fā)展思路，踐行“政府放心、百姓滿意、企業(yè)發(fā)展、員工幸?！钡钠髽I(yè)使命，秉持“敬業(yè)、友善、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”價(jià)值觀，致力于實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的城市公共交通出行服務(wù)商”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
2014年9月，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)）和《福建省人民政府關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用八條措施的通知》（閩政〔2014〕50號(hào)）精神，經(jīng)省市級(jí)多部門聯(lián)合部署，廈門公交集團(tuán)勇?lián)刃惺痉妒姑?，依?jù)《廈門市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2014-2015）》，廈門公交集團(tuán)承接廈門市第一批純電動(dòng)出租車充電樁建設(shè)任務(wù)，開(kāi)啟新能源汽車充電建設(shè)元年。隨著碳達(dá)峰碳中和、綠色低碳轉(zhuǎn)型相關(guān)工作的推進(jìn)，圍繞土地、數(shù)據(jù)、能源等資源要素發(fā)力，堅(jiān)持“科技創(chuàng)新引領(lǐng)、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)布局、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”的發(fā)展方向，從技術(shù)、規(guī)模、空間、運(yùn)營(yíng)等多維度統(tǒng)籌充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，緊抓新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，構(gòu)建智能化、低碳化的公交體系。
廈門公交集團(tuán)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理由下屬?gòu)B門公共交通場(chǎng)站有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施，下設(shè)充電運(yùn)營(yíng)中心業(yè)務(wù)單元。截至目前，在全市共經(jīng)營(yíng)管理充電站99座2648槍、29根充電弓，總功率16.7萬(wàn)千瓦，運(yùn)營(yíng)規(guī)模約占全市的15%，年充電量約占全市的30%。在保障公交主業(yè)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)所屬充電站資源社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，在充電需求緊張的區(qū)域向社會(huì)車輛開(kāi)放25處公交充電站，分布在島內(nèi)外六個(gè)區(qū)域，顯著緩解區(qū)域充電壓力。此外，廣泛應(yīng)用新興技術(shù)，圍繞液冷超充、“光儲(chǔ)充”一體化建設(shè)和退役動(dòng)力電池梯次利用進(jìn)行謀篇布局，建成投用超充站5座，在建“光儲(chǔ)充”示范站1座，率先推動(dòng)廈門市公共交通綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)。
1 公交場(chǎng)站綠色轉(zhuǎn)型探索
2023年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出以科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷為基本原則布局高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。廈門作為第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)城市，同年印發(fā)《“電動(dòng)廈門”發(fā)展規(guī)劃》，大力推動(dòng)區(qū)域道路交通體系構(gòu)建“綠色、低碳、可持續(xù)”的良性發(fā)展生態(tài)。在這個(gè)背景下，廈門公交充電場(chǎng)站的規(guī)模、布局、用地模式都發(fā)生了較大調(diào)整，與大型交通樞紐、軌道站點(diǎn)、公共停車場(chǎng)以及保障房等發(fā)展模式相結(jié)合，成為當(dāng)前和今后的主要發(fā)展趨勢(shì)。在全市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，廈門公交集團(tuán)落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)行動(dòng)方案及省、市“十四五”規(guī)劃要求，加強(qiáng)綜合交通充電基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管控，最大程度擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)協(xié)同效益，加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系。
1.1 應(yīng)用“光儲(chǔ)充”能源體系
公交企業(yè)開(kāi)展城市“光儲(chǔ)充”一體化實(shí)踐具有顯著的優(yōu)勢(shì)。公交場(chǎng)站作為城市交通樞紐，擁有許多可進(jìn)一步利用的空間，例如停車場(chǎng)頂棚、維修車間頂棚和露天停保區(qū)域等，這些空間可以滿足太陽(yáng)能電池板鋪設(shè)對(duì)場(chǎng)地的需求，具備規(guī)模化城市太陽(yáng)能發(fā)電的潛力。光伏發(fā)電作為一種典型的波動(dòng)性能源，其輸出功率受到光照強(qiáng)度、云層變化以及晝夜循環(huán)的影響非常顯著，儲(chǔ)能系統(tǒng)的引入構(gòu)建了“發(fā)電——存儲(chǔ)——用電”的動(dòng)態(tài)平衡。白天光伏峰值發(fā)電時(shí)，一是直接用于充電自行消納，二是存儲(chǔ)于儲(chǔ)能系統(tǒng)，三是富余電能上網(wǎng)銷售，統(tǒng)籌提高經(jīng)濟(jì)性；夜間或陰雨天氣下，儲(chǔ)能系統(tǒng)以90%以上的放電效率釋放電能，可確保充電站供電穩(wěn)定性達(dá)99%以上。此外，儲(chǔ)能系統(tǒng)在電力供需兩端構(gòu)建動(dòng)態(tài)緩沖池，顯著優(yōu)化充電站用電行為。在電網(wǎng)高峰時(shí)段，充電站優(yōu)先調(diào)用存儲(chǔ)的谷電或光伏綠電為車輛充電，可將充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移率提升至60%以上，降低電網(wǎng)尖峰負(fù)荷壓力。
在新建公交場(chǎng)站中，利用停車棚、建筑屋面等同步配套建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)，如布塘東公交首末站設(shè)置120千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)、新會(huì)展南公交首末站設(shè)置51千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)。還有奧體中心首末站、劉五店停保場(chǎng)、翔安機(jī)場(chǎng)樞紐等前期項(xiàng)目均在方案設(shè)計(jì)中設(shè)置了光伏發(fā)電系統(tǒng)。
中埔網(wǎng)約車綜合服務(wù)中心是廈門公交集團(tuán)聚合充電站、網(wǎng)約車等相關(guān)業(yè)態(tài)資源，集光伏+儲(chǔ)能+充電為一體，打造的綜合性示范項(xiàng)目。項(xiàng)目位于廈門島北門戶，毗鄰高崎機(jī)場(chǎng)、保稅區(qū)、“第六空間”國(guó)際家居，日均車流量超3萬(wàn)輛，充電需求場(chǎng)景多元（網(wǎng)約車、物流車、私家車）。項(xiàng)目占地面積約4000平方米，規(guī)劃2個(gè)超充車位、24個(gè)快充車位、40個(gè)停車位；在停車位和建筑屋面安裝光伏板241塊，建成裝機(jī)總?cè)萘考s150 kW·h的光伏發(fā)電系統(tǒng)，日均發(fā)電量約450kW·h，并采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，實(shí)現(xiàn)就地消納利用；利用公交車退役動(dòng)力電池建設(shè)梯次利用儲(chǔ)能站，日均儲(chǔ)能容量超200kW·h?！肮鈨?chǔ)充”一體化模式實(shí)現(xiàn)了清潔能源生產(chǎn)、靈活存儲(chǔ)與高效利用的閉環(huán)，是能源變革與交通轉(zhuǎn)型協(xié)同推進(jìn)的關(guān)鍵抓手。通過(guò)光伏發(fā)電、梯次儲(chǔ)能、智能充電的有機(jī)融合，打造綠色交通能源新生態(tài)，促進(jìn)公交企業(yè)轉(zhuǎn)型為“出行+ 能源”雙引擎驅(qū)動(dòng)企業(yè)。
1.2 探索廈門公交特色運(yùn)維模式
廈門作為一座沿海城市，充電設(shè)施運(yùn)維面臨一些特有的挑戰(zhàn)，如鹽霧腐蝕、臺(tái)風(fēng)引發(fā)水浸和雷擊等。廈門公交集團(tuán)通過(guò)借鑒運(yùn)營(yíng)客車分級(jí)管養(yǎng)模式，探索充電設(shè)施設(shè)備的運(yùn)維規(guī)律，制定分級(jí)運(yùn)維機(jī)制和實(shí)施計(jì)劃，變故障應(yīng)急搶修為日常主動(dòng)管養(yǎng)，提高充電系統(tǒng)的安全可靠性。
分級(jí)運(yùn)維機(jī)制共分為三級(jí)，遵循“預(yù)防為主，保養(yǎng)與維護(hù)并重”的基本方針，將巡查與點(diǎn)檢相結(jié)合，并按照綜合性維護(hù)策略對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)：一級(jí)運(yùn)維主要以設(shè)施巡查及簡(jiǎn)單故障處理為主。通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常巡查，在巡檢過(guò)程中對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常現(xiàn)象和隱患，掌握設(shè)備故障的初期信息，為點(diǎn)檢人員提供要檢查設(shè)備的故障點(diǎn)、部位、項(xiàng)目和內(nèi)容，使點(diǎn)檢人員有目的、有方向地進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢；二級(jí)運(yùn)維主要負(fù)責(zé)設(shè)施重要部位的點(diǎn)檢和設(shè)備故障的修復(fù)，以確保生產(chǎn)設(shè)備的正常運(yùn)行，并對(duì)有故障的設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查和修復(fù)；三級(jí)運(yùn)維則主要針對(duì)一二級(jí)運(yùn)維力量無(wú)法解決的設(shè)施故障，需要委托外部機(jī)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。此外，結(jié)合智能平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)評(píng)估充電設(shè)施狀態(tài)，提前處理潛在問(wèn)題，可顯著降低充電基礎(chǔ)設(shè)施故障率，提高設(shè)備可靠性與穩(wěn)定性。
1.3 推動(dòng)充電設(shè)施共享
公交場(chǎng)站充電設(shè)施社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，開(kāi)放共享充電樁是破解資源錯(cuò)配、實(shí)現(xiàn)多方共贏的智慧選擇。由于早期公交充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與公交車輛投放規(guī)劃未能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)關(guān)聯(lián)，隨著公交線路不斷調(diào)整，部分樞紐站、核心區(qū)的公交充電站存在充電需求極大（利用率45%）、個(gè)別站區(qū)存在充電需求極低（利用率4%）的情況。
在公交場(chǎng)站社會(huì)化運(yùn)營(yíng)改革中，廈門公交集團(tuán)以“高效率、低成本”為核心理念，構(gòu)思了公交資源集約利用、智慧補(bǔ)能開(kāi)放共享新范式，通過(guò)構(gòu)建“平臺(tái)互通——數(shù)據(jù)融合——智能計(jì)算——?jiǎng)討B(tài)調(diào)配——智慧充電”的完整閉環(huán)，破解傳統(tǒng)場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效率低、資源閑置嚴(yán)重的行業(yè)難題，釋放產(chǎn)業(yè)資源、服務(wù)社會(huì)。廈門公交集團(tuán)還圍繞客戶需求，打造了融合集團(tuán)所屬公交、出租車、專車的充電、檢測(cè)等一攬子服務(wù)的“碳吉”綜合服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)實(shí)時(shí)共享集團(tuán)服務(wù)信息資源，已成功上線出行和充電兩大模塊，為廣大新能源車主提供智能找樁、掃碼充電、行程規(guī)劃等服務(wù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)采集車輛電池健康狀態(tài)和剩余電量，同步接入充電樁的功率特性、使用狀態(tài)及故障信息，接入車輛GPS實(shí)時(shí)定位參數(shù)，構(gòu)建動(dòng)態(tài)更新的共享數(shù)據(jù)庫(kù)；再基于AI超算賦能數(shù)據(jù)融合、智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)城市公共交通與社會(huì)車輛充電補(bǔ)能需求的精準(zhǔn)匹配與動(dòng)態(tài)優(yōu)化。
1.4 延長(zhǎng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈條
純電動(dòng)公交車退役下來(lái)的動(dòng)力電池仍然具有很高的剩余價(jià)值，對(duì)其進(jìn)行直接的報(bào)廢處理將造成極大的資源浪費(fèi)，還會(huì)引發(fā)環(huán)境、安全問(wèn)題，可梯次利用于儲(chǔ)能等領(lǐng)域。目前，我們正在積極推進(jìn)相關(guān)試點(diǎn)工作，將公交車上退役的動(dòng)力電池用作公交場(chǎng)站儲(chǔ)能電站的儲(chǔ)能電池，探索更加高效、安全的電池回收再利用模式，以充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
廈門公交集團(tuán)將動(dòng)力電池維護(hù)與保養(yǎng)、退役梯次利用作為公交行業(yè)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要突破口。目前，我們與寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航（中航鋰電）等頭部企業(yè)合作運(yùn)營(yíng)動(dòng)力電池售后服務(wù)站，并將特約服務(wù)站升級(jí)為星級(jí)服務(wù)站。2024年，完成新能源公交車動(dòng)力電池維修1527臺(tái)次、延保維修131臺(tái)次；積極拓展退役動(dòng)力電池貯存處置業(yè)務(wù)，順利通過(guò)主管部門驗(yàn)收，成為廈門第一批取得電池回收資質(zhì)的公司，完成341臺(tái)報(bào)廢車輛退役動(dòng)力電池回收處置。后續(xù)，將持續(xù)加強(qiáng)與寧德時(shí)代等頭部新能源企業(yè)的緊密合作，積極挖掘動(dòng)力電池維修保養(yǎng)新動(dòng)能、梯次利用新動(dòng)力，努力推動(dòng)新能源電池“動(dòng)力——儲(chǔ)能”雙軌發(fā)展模式在廈門走深走實(shí)，為構(gòu)建動(dòng)力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)生態(tài)提供實(shí)踐樣本。
2 結(jié)束語(yǔ)
在“雙碳”目標(biāo)的引領(lǐng)下，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系是時(shí)代命題。未來(lái)，廈門公交集團(tuán)將著力推動(dòng)“光儲(chǔ)充”一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用實(shí)踐，全力搭建場(chǎng)站充電設(shè)施開(kāi)發(fā)共享平臺(tái)。同時(shí)，通過(guò)與相關(guān)企業(yè)密切協(xié)作，借鑒同行發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)公交傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)從“單一功能”向“共享共益”的升級(jí)。此外，我們借助AI賦能，與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合，積極營(yíng)造綠色、智能、便捷的城市出行環(huán)境，為推動(dòng)交通與新能源融合發(fā)展、交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供“廈門智慧”。