六旬拍客和17歲少年，我與BRT的故事在繼續(xù)
作為中國內(nèi)地首條高架快速公交系統(tǒng)，廈門BRT自2008年8月31日開通至今，已運營滿17年，累計客運量突破15億人次，是廈門城市公共交通系統(tǒng)中不可或缺的骨干力量。
六旬拍客：BRT是我的老朋友
今年64歲的趙國強是廈門晚報拍客，在本次老照片征集活動中，他提供了兩張照片：一張是2008年拍攝的BRT施工圖，另一張是2008年8月31日拍攝的BRT通車照。
趙國強的家在廈禾路建設(shè)大廈對面，他見證了BRT從打樁施工到開通運營的全過程。他記錄了BRT幾乎每一個變化，拍了上百張照片?！癇RT是我的老朋友，也是我出行的首選，因為實在太方便了，又很準時?！壁w國強說，他喜歡在BRT站臺上拍照，“每次經(jīng)過喜歡的站點時，如果是下午五六點，我都會停下來，拍夕陽下的BRT?！?/p>
17歲青年：看窗外的風(fēng)景很特別
廈門BRT于2008年通車，與蘇煜文同齡。蘇煜文5歲那年，奶奶帶他從快1路起點第一碼頭坐到終點廈門北站?！爱敃r覺得BRT特別新奇，能在高架上開，看窗外的風(fēng)景特別好，跟平時完全不一樣?！焙髞?，家人總是特意帶他從起點站乘坐，“這樣就能坐到第一排”。2014年的一天，6歲的蘇煜文舉起父母的手機，對準BRT快1路的車廂：白框的車門、可以開小窗的封閉式車窗。
從一個好奇的孩童成長為交通愛好者，蘇煜文的照片和故事，成為廈門這座城市公共交通發(fā)展的鮮活注腳。
廈門BRT在開通之初便創(chuàng)下三項全國第一：首條高架模式BRT、首條整合高架-地面-隧道-橋梁多種形式復(fù)合的BRT，以及首條開通即成網(wǎng)的BRT系統(tǒng)。運營規(guī)模從最初的3條線路、總長44.6公里，擴展至目前的8條快線、7座樞紐站，服務(wù)范圍覆蓋思明、湖里、集美、同安等主要城區(qū)，有效串聯(lián)廈門北站、高崎機場、第一碼頭、前埔及周圍的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
技術(shù)革新是廈門BRT保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。自2017年首批純電動車上線以來，至2025年已全面實現(xiàn)新能源化，擁有260輛純電動車輛。2019年投用智能網(wǎng)聯(lián)公交車，配備360度環(huán)視、智能踏板等功能；2022年研發(fā)智能輔助駕駛系統(tǒng)；2024年成立BRT運營指揮中心，實現(xiàn)BRT集中調(diào)度，并開發(fā)“班次擁擠度分析”“SOC預(yù)警”等智能應(yīng)用系統(tǒng)，持續(xù)提升運營安全與效率。
廈門BRT還表現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟和社會效益。其建設(shè)成本遠低于地鐵，每年可減少二氧化碳排放約12萬噸。票價實行惠民階梯計費，起步價1元/5公里（含），5公里后每公里0.15元，全程票價累計最高4元。目前以全市8%的公交運力承擔(dān)了16%的客運量，骨干作用突出。2025年，廈金大橋BRT延伸段工程獲批復(fù)，系統(tǒng)發(fā)展進入新階段。
展望未來，廈門BRT將繼續(xù)深化數(shù)字化建設(shè)、優(yōu)化線網(wǎng)運力配置，推廣應(yīng)用新能源車輛及智能駕駛技術(shù)，持續(xù)推進快速公交系統(tǒng)綠色化、智能化、高效化發(fā)展。
17年來，廈門BRT不僅深刻改變了市民出行方式，更成為中國快速公交發(fā)展的樣板工程。這條“空中長龍”正以創(chuàng)新與效率，持續(xù)書寫城市公共交通的新篇章。