把公交開進(jìn)百姓“心坎”里
今年7月，中央城市工作會(huì)議舉行。城市工作千頭萬(wàn)緒，其中為人民群眾提供良好的公共服務(wù)是重頭。出行是老百姓的每日必需，如何落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提供高質(zhì)量的公共交通出行服務(wù)，是做好城市工作的必答題之一。
近年來，隨著私家車、網(wǎng)約車、電動(dòng)自行車等快速增長(zhǎng)，全國(guó)各地公交的客流普遍出現(xiàn)大幅下滑，運(yùn)營(yíng)資金壓力陡增，部分線路及班次難以高效保障。在此背景下，廈門公交集團(tuán)主動(dòng)適應(yīng)人民日益增長(zhǎng)的美好出行需要，謀劃新方式、提供新服務(wù)，走統(tǒng)籌公益性和市場(chǎng)化的高質(zhì)量發(fā)展新路。
群眾在哪里，服務(wù)就要延伸到哪里。從公交站點(diǎn)到群眾回家、辦公或辦事的“最后一公里”，有很多堵點(diǎn)。比如說，當(dāng)前城市有些社區(qū)、園區(qū)很大，從辦公室走到公交站點(diǎn)，要走很遠(yuǎn)的路。讓上下學(xué)更放心，上下班更快速，往返就醫(yī)購(gòu)物等更方便，就是群眾的需求所在。如何打通堵點(diǎn)？廈門公交集團(tuán)通過主動(dòng)延伸服務(wù)觸角，因地制宜靠近地鐵口、大樓、大門等設(shè)置特色站牌，以微循環(huán)線路方式進(jìn)社區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)醫(yī)院、進(jìn)商圈、進(jìn)企業(yè)等，讓乘客少走路、少花錢、少擁堵。目前已開通114條“六進(jìn)”線路和79條地鐵BRT接駁線。
群眾有新需求，就努力提供更多新服務(wù)。隨著生活水平提升，人民對(duì)美好出行的需求日益增長(zhǎng)。如何捕捉、識(shí)別和滿足不同群體的差異化需求？廈門公交集團(tuán)通過大客流數(shù)據(jù)等分析，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)線路及班次，并匹配不同車型，打造多層次公交線路。針對(duì)希望又好又快到達(dá)的上班族，開通了通勤快線，避開擁堵路段和路口，提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速服務(wù)，相較常規(guī)線路普遍縮短一二十分鐘；針對(duì)島外大多數(shù)高中生等量身定制公交服務(wù)，大大減少私家車出行和緩解交通擁堵，解決家長(zhǎng)們長(zhǎng)距離接送的煩惱；圍繞來廈游客全面構(gòu)建“樞紐接駁+多線聯(lián)動(dòng)”的文旅專線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，銜接火車站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、地鐵，以及大多數(shù)景區(qū)景點(diǎn)和酒店商業(yè)街等，使用鐺鐺車、雙層巴士、旅游巴士等特色車型，打造濱海觀光、都市休閑、文化探秘等主題線路，探索交通賦能文旅發(fā)展新路。
把方便留給乘客，把困難留給自己。服務(wù)品質(zhì)要提升，成本又不能增加，看似一個(gè)兩難題。該如何破解？關(guān)鍵是創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式，提高運(yùn)營(yíng)效率與響應(yīng)能力。改革重點(diǎn)在于資源整合、集中調(diào)度、車輛升級(jí)、流程優(yōu)化和智慧管理等。如通過建立集中調(diào)度系統(tǒng)，全面整合人車資源跨線路、跨車隊(duì)使用，嚴(yán)控人車規(guī)模和能耗費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控和科學(xué)調(diào)度，能根據(jù)客流變化及時(shí)加密班次、調(diào)整運(yùn)力，盡量避免乘客長(zhǎng)時(shí)間候車；依托大數(shù)據(jù)分析客流特征、預(yù)測(cè)客流趨勢(shì)，優(yōu)化線路和發(fā)車計(jì)劃，顯著提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，全面推動(dòng)車輛電動(dòng)化，增加差異化車型，升級(jí)車身、內(nèi)飾、座椅、懸掛及無(wú)障礙設(shè)施等，優(yōu)化車輛維護(hù)保養(yǎng)，讓市民出行更加安全、舒適、溫馨，也提升了城市文明窗口形象。
廈門公交集團(tuán)的一系列創(chuàng)新實(shí)踐，在實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效的基礎(chǔ)上，不僅豐富了公交服務(wù)內(nèi)涵，提升了市民出行滿意度，也為其他城市公交系統(tǒng)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。